汽車按驅(qū)動(dòng)形式一般分為前驅(qū)車、后驅(qū)車以及四驅(qū)車。前驅(qū)車就是指依靠前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，后驅(qū)車指依靠后輪驅(qū)動(dòng)的車輛，四驅(qū)車指四輪都在驅(qū)動(dòng)的車輛。對(duì)于一般家用車來(lái)說(shuō)，還是前驅(qū)車和后驅(qū)車更加常見(jiàn)。一、后驅(qū)車和前驅(qū)車區(qū)別是什么呢？
·前驅(qū)車優(yōu)點(diǎn)是成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。國(guó)內(nèi)大多數(shù)家用車都是前驅(qū)車，車內(nèi)空間大，后排乘坐舒適；同時(shí)前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡(jiǎn)單，省略了傳動(dòng)軸裝置，車身重量減輕不少，理論上能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。但前驅(qū)車的缺點(diǎn)也很明顯，前輪既要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)還要轉(zhuǎn)向，高速過(guò)彎容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，操控性方面不是很好，而且輪胎還容易磨損。·后驅(qū)車優(yōu)點(diǎn)是操控性好，后驅(qū)車的差速器和半軸布置在后橋，車輛更容易實(shí)現(xiàn)50:50的軸荷分配，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，前輪專注轉(zhuǎn)向，這樣轉(zhuǎn)向時(shí)反應(yīng)更敏捷，操控性更高；而且后驅(qū)車前后受力更均勻，因此具有良好的穩(wěn)定性和平順性，有利于輪胎使用壽命。
此外，后驅(qū)車的上坡能力相比前驅(qū)車更好一些，起步加速上坡時(shí)，由于慣性力的存在，它會(huì)出現(xiàn)明顯的“后坐”，重心更低，后驅(qū)車剛好可以利用較大的附著力，爬坡時(shí)動(dòng)力更好，而前驅(qū)車重心在前面，更容易出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致上坡有心無(wú)力。
當(dāng)然后驅(qū)車的缺點(diǎn)也比較致命，就是成本較高，一般價(jià)格較高的中高端車才配備后驅(qū)，同時(shí)空間利用不便，后排地毯隆起過(guò)高，影響乘坐舒適性。對(duì)于一些汽車小白，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象，難操控上手的問(wèn)題。
所以，如果問(wèn)哪個(gè)最好，那肯定是后驅(qū)車，這是毋庸置疑的。二、后驅(qū)車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？
1.優(yōu)點(diǎn)：
（1）操控性好
后輪驅(qū)車，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向，因此在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候更加敏捷，前后中立分配均勻，因此擁有良好的操控穩(wěn)定性和行駛平順性，并且有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
因?yàn)檐囕v起步、加速或是爬坡時(shí)，重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，這樣就有利于起步、加速和爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度。簡(jiǎn)化了操控機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。（1）動(dòng)力損耗大、費(fèi)油
因?yàn)閯?dòng)力要經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸來(lái)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，所以動(dòng)力的損耗自然要大于前驅(qū)車，直接表現(xiàn)就是比前驅(qū)車費(fèi)油。
縱置發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸的布置，導(dǎo)致駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性，而且后排地板中央都會(huì)有凸起，影響乘坐體驗(yàn)。
在雪地或者光滑地面上進(jìn)行啟動(dòng)、加速時(shí)，往往會(huì)因?yàn)樽サ亓Σ粔虬l(fā)生打滑，再進(jìn)行制動(dòng)也容易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。
當(dāng)然，后驅(qū)車因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜，造價(jià)相比前驅(qū)車自然也就更高一些，只不過(guò)這個(gè)因素由于后驅(qū)車型通常來(lái)說(shuō)的身份被消費(fèi)者忽略了，但是在結(jié)構(gòu)上它確實(shí)有這樣的問(wèn)題，這也是為什么我們?nèi)粘Ｒ?jiàn)到的普通品牌車型通常都采用前驅(qū)而不采用后驅(qū)的原因了。
